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Franco Colapinto explicó los problemas que tuvo con su auto en las primeras prácticas del GP de Brasil: “Fue muy inconsistente”

El piloto argentino terminó 11° en la segunda tanda de entrenamientos en Interlagos y reconoció que el vehículo todavía necesita ajustes. Qué sensaciones tuvo y en qué aspectos trabajará el equipo de cara a la clasificación del sábado.


Franco Colapinto tuvo una jornada de sensaciones encontradas en el inicio de la actividad del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1. Después de finalizar noveno en la primera práctica, el argentino terminó 11° en la segunda tanda del viernes, tres puestos por delante de su compañero de Alpine, Pierre Gasly, que quedó 14°.

Más allá de las posiciones, el piloto hizo un balance del comportamiento de su monoplaza y reconoció que tuvo dificultades para encontrar una configuración estable en el circuito de Interlagos.

En diálogo con ESPN, Colapinto explicó que el equipo había probado una puesta a punto diferente durante la primera sesión, con el objetivo de comprobar si el auto podía mejorar algunos aspectos respecto de las referencias del año pasado.

“Tuve con un seteo un poco distinto al FP1. Queríamos probar si el auto iba un poco mejor o algo más duro y si había mejorado un par de aspectos del año pasado, pero fue muy inconsistente. El coche se movía mucho en los baches, así que en la segunda práctica volvimos un poco para atrás”, contó.

El argentino señaló que los cambios realizados después de la primera tanda permitieron una leve mejora, aunque todavía está lejos de sentirse cómodo con el vehículo.

“Después, el auto estuvo un poco mejor, pero todavía falta mucho. Estuve bloqueando en todos lados, falta tracción... falta un poco de consistencia en el auto, así que trabajaremos en eso para mejorar mañana”, agregó.

De cara a la clasificación del sábado, el equipo buscará analizar los datos recopilados durante los entrenamientos y ajustar la configuración para mejorar la estabilidad en las frenadas y la tracción.

Colapinto sabe que todavía tiene trabajo por delante para encontrar el rendimiento necesario en un circuito exigente como Interlagos.

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