La estatización del Sarmiento quedó oficializada y hay nuevas medidas de seguridad

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, adelantó el miércoles que el Gobierno nacional formalizó la toma del control de la línea Sarmiento de trenes, que conecta las estaciones Once y Moreno. Este viernes quedó oficializado a través del Boletín Oficial.

En la resolución 1244 se explica que se decidió rescindirle el contrato a la gerenciadora UGOMS por no haber cumplido en la línea Sarmiento con las nuevas medidas de control impulsadas por la cartera de Transporte entre agosto y septiembre últimos a raíz de las tragedias de Once (febrero de 2012) y de Castelar (abril de 2013).

"En en consecuencia, y ante tan grave irregularidad, corresponde instruir a la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado para que instrumente las medidas necesarias a los efectos de rescindir el Acuerdo de Operación de los Servicios Ferroviarios Urbanos de Pasajeros - Grupo de Servicios 1 y 2 Líneas Sarmiento y Mitre y sus addendas, en lo ateniente a la operación integral, administración y explotación del servicio de transporte ferroviario urbano de pasajeros de la Línea Sarmiento”, explica la norma.

En tanto, el artículo 2 de la nueva normativa instruye a la Secretaría de Transporte para que "con la debida intervención los organismos descentralizados competentes que revisten en la órbita del Ministerio, realice un inventario de los bienes involucrados, estableciendo su estado de situación".

Nuevas medidas de seguridad

En el Boletín Oficial también fue publicado hoy la resolución 1243 en la que se detallan las cuatro nuevas medidas tendientes a optimizar la seguridad en todas las líneas ferroviarias.

A partir de ahora se les practicará a los motorman exámenes psicofísicos, que serán realizados por la Fuerza Aérea y tendrán el mismo nivel de aprobación que los que se aplica a los pilotos.

También se obligará a las formaciones eléctricas a ingresar a las cabeceras de los andenes a 5 Km/h y deberán detenerse 20 metros antes de concluir su recorrido, para luego poder finalizarlo. Hasta ahora, ingreaban con un promedio de 12 Km/h.

Por otro lado, se instruye a la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado a que disponga que "el jefe de tren de las formaciones acompañe al conductor de la formación en el interior de la cabina de conducción en el último tramo del recorrido, comprendido entre la estación terminal y la estación precedente a la misma".